水泥混凝土路面的砼抗折强度主要是受水泥用量、石子级配与含沙量等三要素影响，后为要探索上述指标对混凝土抗折强度造成的影响，通过结合上述三因素及水平标准作前提进行试验设计，而三要素包含有以下几点：
（1）水泥用量：掺和料中水泥含量需控制在每立方米有280～350千克，且材料试验流程需以每20kg作试验个体进行操作。
（2）碎石级配：碎石级配需以5～40mm间作自然级配标准来求出混凝土路面粗骨料的理想级配值。并将其根据圆孔筛型号大小进行分类，主要型号大小有5、10、20、30、40mm，在存放各筛孔的筛余材料时应注意将其区分开开放好，便于配置不同级配时不出现混乱不清问题。然后在试验操作过程中，基于新发布的相关规定及历年施工经验基础上，廊坊路面专用修补料，得出五种粗集料级配范围的中间值，混凝土路面专用修补料，以提高其适用性范围，具体如下所示：集料规程筛余需参照其筛孔尺寸大小进行调整，如40mm的筛孔对应集料规程筛余值为2.5%，而30mm、20mm、10mm、5mm大小尺寸对应的结果值为25.0%、45.0%、82.5%、97.5%；而路面规程结果分别是2.5%、38.0%、67.5%、90.0%、97.5%；民航机场所得结果是2.5%、43.8%、75.0%、93.8%、98.4%；经验求出的累积筛余结果对应值为2.5%、52.5%、72.5%、87.5%、97.5%。
（3）含沙率：掺和料中的含沙率需不可低于28%.
聚合物混凝土具有高强度、高刚度、耐用性能以及与水泥的粘结性能良好等优良性能，适用于水泥混凝土修补厚度小于5mm的薄层修补。另外，在混凝土中复掺入聚合物和合适纤维后，可对垂直的表面材料进行薄层修补。
路面专用修补料具有良好的抗冲击性、耐磨性，粘结性能和抵抗混凝土塑性收缩应变等性能，被认为是薄层修补材料的。河南嘉固发现掺入1.2%~2%的塑化树脂粉末或混合掺入5%的水溶性聚合物和1%塑化树脂粉末制备的复合修补砂浆适合用于对“起砂露石”路面的薄层修补。包银鸿等以PBM树脂为粘结剂制备了聚合物混凝土，该混凝土具有很高的粘性，水泥混凝土路面专用修补料厂家直，在水中浇筑无需振捣，可自流平、自密实，强度高等优点。然而，聚合物混凝土也存在耐久性差、易老化，温度敏感性强且造价高等缺点，因此，限制了其在薄层修补中的应用。
地坪总存在易开裂、磨损、剥落等缺点，损坏后无法满足实际应用的要求，制备新型地坪修补材料对地坪进行修补加固意义重大。目前，利用路面专用修补料对混凝土路面实施快速修补加固，是国内外地坪修补的一个趋势。薄层修补方法是将薄层水泥基修补材料铺筑于待修补加固的水泥基材料表面，使修补材料与待修补加固的水泥基材紧密粘结而组成一个整体复合结构，抵抗各种破坏应力。将薄层结构的水泥基修补材料应用于洞库混凝土地坪修补加固中，一方面能够降低库内净高，减少工程费用的花费及材料的消耗；另一方面，修补速度快，能够满足地坪快速修补的要求，从而使得地坪上的各项作业能够顺利尽快开展。
浅层剥落即楔形损伤的两侧或背部的关节边缘.这种现象的根本原因是混凝土浇筑施工完成后，施工者在拆除模具时没有正常工作，水泥路面专用修补料，而且墙角的混凝土强度也未满足要求。因此，一些硬杂物进入槽中，致使浅层剥落。如果剥落过深，则掉落在接头中的碎屑或水可能会加大对路面的损坏。
对于角度浅层剥落和接头维修，并选择使用磷酸盐水泥砂浆和采用浅层组合进行修复。步，拿出原始的接头材料，敲开损坏的混凝土周围，并在50毫米外标记一个方形区域，远离静音部分。第二步，沿接缝线切出定位槽，且要比维修区域的表面还要低约10mm左右，然后切出30mm的轮廓槽。清洁恢复区域的松散混凝土，确保表面光滑。再次，把模板装置在定位槽中，使用表面平滑，同时，将一些水撒入维修区域，以确保其水分，然后清理该区域多余的水，将路面专用修补料铺到该区域，及时填充修复材料，后补水。过程中要注意，在修补时，技术人员应使维修区域的边角和角落压缩好，以确保新材料与路面之间的紧密贴合。修补区域表面要与周围路面之间的高度差距应小于 4mm。当路面专用修补料不再粘稠时，可以刷毛，然后去除模板，并按照施工标准进行槽填充。
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