条带罩面修补法是指将一定范围内的混凝土路面表面破损及疏松的混凝土凿除，刷洗干净后，用修补材料进行罩面的一种修补方法，它主要用于表面龟裂、交叉裂缝、检查井附近裂缝、蜂窝、摩擦系数不足、麻面、露石、脱皮等的修补。对贯穿板全厚的大于3mm小于9mm的中等裂缝和纵缝张开的处治，采用条带罩面法进行修补，其修补工艺为：
（1）首先在缝的两侧各约20cm平行于缝切7~10cm深的两条缝；
（2）在两缝内侧用风镐或液压镐凿除混凝土约7~10cm；
（3）沿缝两侧15cm，每隔50cm钻一把钉孔，直径略大于把钉的直径；
（4）用16螺纹钢筋制成长30cm，钩长约7cm把钉。将孔槽内填满砂浆，安装把钉；
（5）人工将切割的缝内壁凿毛并去除已又尚未掉脱落的表面裸石，以增强新老混凝土的结合；
（6）在修补面上先刷一层界面剂，然后浇筑河南路面修补料，并及时振捣密实，抹光和喷洒养护剂，喷洒面应延伸到相邻老棍凝土面板20cm以上；
（7）适时用切缝机沿原缝位置切缝并灌河南路面修补料。
水泥地面浅层坑洞和浅层剥落修复技术
浅层坑洞主要是由于集料中杂质混入或者温差变化，导致坑洞存在不同程度的松动，使得路面结构出现问题。对此，可以使用河南路面修补料实施修复处理。修复工艺为：先用钢钎确定坑槽周边混凝土无低沉声音的范围，并确定修复区域，之后沿着修复区域进行轮廓槽切割，并对其实施清理和整平作业。再将松动区域予以清除，固定路面板边缘并完成洒水工作，涂抹相应的河南路面修补料进行修复作业。这一过程中，需要注意的是：确保边角密实度后方可实施振实操作；修复区域与周边路面的平齐度要控制在3毫米左右，以免影响路面整体效果。
浅层剥落主要是结构接缝边缘部位出现不同程度的契形损坏问题。而该现象产生的原因一方面是由于模具在移除过程中，存在一定的意外现象；另一方面是由于角隅位置上的混凝土强度不够，坚硬物质的混入，使得其结构出现浅层剥落。另外，当剥落厚度超过20毫米后，会因为杂质的增加，导致路面出现不同程度的损毁，影响使用。对此，修复工艺为：利用河南路面修补料进行修复作业。先将存在问题区域内的接缝填料和模板剔除，将损坏的混凝土剥落，并形成一个50毫米边长的正方形施工区域。之后沿着区域边线切割出一个300毫米左右的轮廓槽，并将切割中产生的松动混凝土提出，保证其平整度。然后固定接线槽模板，并展开平整和清洁工作，将多余水分清除，在确保修复区域一定湿润度的基础上实施夯实处理。在这一过程中，要合理控制结构边角区域，保证其粘结度和强度与实际要求相符。待河南路面修补料固化后，即可实施刷毛处理，再移除模板，完成封槽填充。
普通国省干线是交通行业的主要组成部分，对保障交通运输的通畅发挥着巨大作用。为了充分发挥出公路的交通运输功能，就需要保障高质量的道路水平，对于公路年久老化损坏的问题，做好道路养护工作至关重要。
做好道路养护的主要工作就在于修复路面起皮、起灰、起砂、露石子等小病害，而河南路面修补料生产的河南路面修补料能快速解决水泥路面起砂、起皮、露石子等病害。
同时千里之堤毁于蚁穴，路面起皮、起灰、起砂、露石子等小病害至关重要。根据以往的经验，常见的“公路病”就是小细节不重视，终导致大问题，需要耗费更多的人力物力翻修。对于小问题的水泥路面起砂修补、起皮修补、起砂修补、露石子修补等，我们采用河南路面修补料进行修补。水泥路面修补料更简单，更安全，更有效、更快速解决水泥路面起砂、起皮、露石子等病害，修复路面后1--2小时通车，并且保证了修复后新路面不脱，不裂，严丝合缝，保持路面美观，新路面与原路面色泽一致。
